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毕业设计-澜沧江小湾大桥设计，共70页，21072字，附设计图纸、任务书、桥梁电算、外文翻译、文献综述等
本文为澜沧江小湾大桥的设计，其最终采用的是连续刚构桥体系，桥梁全长235m，跨径布置为：62.5m+110m+62.5m。主梁为变截面预应力混凝土单箱单室箱型梁。首先设定桥梁的细部尺寸，利用MIDAS/Civil建立模型，添加荷载工况。对计算出来的结果进行内力组合，选取了根部，1/4跨，跨中三个截面作为控制截面。选取了承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合为最不利组合，对桥梁进行配筋计算。根据计算出来的预应力筋进行主梁的预应力筋布置。接下来计算预应力的损失，根据计算出来的结果，对主梁各个控制截面进行结构验算。主梁设计完成后对行车道板进行了计算，根据计算结果对行车道板进行配筋。当桥梁各部分的计算完成后，进行施工组织设计。包括施工方法的确定，施工工序的部署，施工要点和注意事项等。本文主要对纵向预应力筋进行了计算，而对横向和竖向预应力只做了粗略的说明。
目 录
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第1章 基本资料 1
1.1 基本资料 1
1.2 设计依据 2
第2章 方案比选 3
2.1 方案初选 3
2.1.1 方案一：上承式混凝土箱型拱桥 3
2.1.2 方案二：预应力混凝土连续刚构 4
2.1.3 方案三：双塔双索面矮塔斜拉桥 5
2.2 推荐方案 6
第3章 结构计算 8
3.1 设计资料 8
3.2 结构尺寸拟订 9
3.2.1 立面布置 9
3.2.2 上部结构 9
3.2.3 下部结构 10
3.2.4 钢筋信息 10
3.2.5 其他 10
3.3 MIDAS/Civil电算 11
3.3.1 桥面系单元划分 11
3.3.2 非桥面系单元划分 11
3.3.3 单元划分图 12
3.3.4 主要施工阶段划分 12
3.4 主梁内力计算及组合 12
3.4.1 内力计算组合图 12
3.4.2 内力计算结果 13
3.5 预应力钢筋估算和配筋 14
3.5.1 主梁控制截面 14
3.5.2 最不利荷载组合 15
3.6 预应力钢束估算 16
3.6.1 估筋原则 16
3.6.2 预应力钢束的估算 16
3.6.3 预应力束布置原则 24
3.6.4 纵向预应力布置 24
3.6.5横向预应力筋布置 27
3.6.6竖向预应力 27
3.7 承载能力极限状态验算 27
3.7.1 截面几何性质计算 27
3.7.2 承载能力极限状态验算 27
3.8 预应力损失计算 29
3.8.1 摩阻损失 29
3.8.2 锚具变形损失 31
3.8.3 分批张拉损失 32
3.8.4 钢筋应力松弛损失 33
3.8.5 混凝土收缩、徐变损失 33
3.8.6 预应力损失组合 34
3.9 全预应力混凝土构件结构验算 35
3.9.1 正截面抗裂性验算 35
3.9.2 持久状况应力验算 36
3.9.3 短暂状况应力验算 39
第4章 行车道板计算 41
4.1 悬臂板荷载效应计算 41
4.2 单向板荷载效应计算 43
4.3 荷载组合 46
4.4 配筋计算 46
4.4.1 悬臂板的配筋 46
4.4.2 单向板的配筋 47
第5章 施工组织设计 49
5.1 工程概况介绍 49
5.1.1 工程项目的特征 49
5.1.2 建设地区特征 49
5.2 确定施工方法制订工程施工部署 49
5.3 施工组织设计 50
5.3.1 上部结构施工 50
5.3.2 施工流程图 50
5.3.3 施工要点 52
5.4 施工注意事项 55
5.4.1 O#号块施工注意事项 55
5.4.2 合龙段施工应特别注意以下几条： 56
5.4.3 悬臂浇注混凝土时要注意的问题 56
5.4.4 施工精度及安全 57
5.4.5 预应力张拉工艺 57
第6章 结 束 语 58
致 谢 59
参考文献 60
摘 要
根据给定的地形及地质水文等资料，共拟定了5个桥型方案：上承式混凝土拱桥，预应力混凝土连续刚构桥，双塔双索面矮塔斜拉桥，预应力混凝土连续梁桥，标准跨简支梁桥。经过初选确定3个推荐方案：上承式混凝土拱桥，预应力混凝土连续刚构桥，双塔双索面矮塔斜拉桥。根据对工程量，施工难度，地质地形情况，经验水平等方面的比较，最终确定了设计方案：预应力混凝土连续刚构桥。然后设定桥梁的细部尺寸，利用MIDAS/Civil建立模型，添加荷载工况。对计算出来的结果进行内力组合，选取了根部、1/4跨、跨中三个截面作为设计控制截面。根据承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合为最不利组合，对桥梁进行配筋计算。根据计算出来的各控制截面预应力筋数量进行主梁的预应力筋布置。接下来计算预应力的损失，根据计算出来的结果，对主梁各个控制截面进行结构验算。主梁设计完成后对行车道板进行了计算，根据计算结果对行车道板进行配筋。当桥梁各部分的计算完成后，进行施工组织设计。包括施工方法的确定，施工工序的部署，施工要点和注意事项等。
关键词：方案比选，预应力，混凝土，MIDAS/Civil，预应力损失，结构验算，施工组织
ABSTRACT
According to the given terrain, geology, hydrological and other data, there developed five bridge programs: Deck arch bridge, prestressed concrete continuous steel structure bridge, twin tower and double cable planes low cable-stayed bridge, prestressed concrete continuous girder bridge, standard span girders bridge. After primaries determined three recommended options：Deck arch bridge, prestressed concrete continuous steel structure bridge, twin tower and double cable planes low cable-stayed bridge. Based on the comparison about quantities, construction difficulty, geological site conditions, level of experience and other aspects, finalized design: prestressed concrete continuous steel structure bridge. Then set the detailed size of the bridge, use MIDAS / Civil to build models, add load conditions. Conduct internal forces combinations with the calculated results and select three cross-sections: root, 1/4 span, 1/2 span as the control sections. Select the ultimate state combination of load capacity and ultimate state combination of normal use as the most dangerous combinations, conduct the reinforcement calculation of the bridge. According to the prestressing tendond that are calculated arrange the prestressed tendons of the main beam. Then calculate prestress losses, based on the calculated results conduct structure checking about each control section of the main beam. After the completion of the main beam, calculate carriageway deck. According to the results reinforce the carriageway deck. When the calculation of the various parts of the bridge is completed, design the construction organization, which include determining the construction method, deployment of the construction process, construction elements and considerations and so on.
Key words: program selection, prestress, concrete, MIDAS / Civil, prestress loss, structural checking, construction organization
第1章 基本资料
1.1 基本资料
1.桥宽：1.0m人行道+10m行车道+1.0m人行道
2.桥面高程：两岸均为1274.5m。
3.桥面横坡：双向2%。
4.桥面纵坡：双向1.5%
4.作用等级：公路I级。
5.气候水文地质情况：多年平均气温15.4℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-7.0℃；多年平均降水量793.2mm，多年平均年蒸发量1805.4mm。平常水位为1249.38m,设计洪水位为1255.5m；地质情况为，桥位左岸岩体相对破碎，强风化带水平深度一般20—23m，弱风化带水平深度一般45—50m，强卸荷带水平深度一般30—35m，高处岩体卸荷深度大于40m。右岸岩体相对完整，强风化带水平深度一般15—18m，弱风化带水平深度一般30—35m，强卸荷带水平深度一般20—25m。
6.地面线：见下表。