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毕业设计 铁路养路设备设计与创新（含开题报告，全套图纸）共33页，9845字。
1．本课题的目的和意义
我国经济已进入了新的成长阶段，对基础产业的优先发展具备了内在要求。铁路运输以其网络性、连续性、规模集约性等特点，将国土和国民经济有机地联结起来，突破了地域的空间阻隔，强化了国民经济的整体性和联系性，成为经济持续增长的必要条件。比较而言，铁路是各种运输方式中最具经济辐射性，更符合可持续发展战略和能源供给状况，可节约有限的资源和要素，尤其是不可再生性资源和要素，铁路实际上是全社会成本最低的运输方式。铁路仍然将在我国的经济建设活动中扮演重要的角色。
铁路施工作为一个特殊的生产过程，包含了十分复杂的工作内容，不但临时工程和辅助设施工作量庞大，而且需要许多大型养路机械参与工作的进行。随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形式下，经过近几年的考察和组织，最终对采用高效，大型养路机械开发作业达成共识，大型养路机械在我国的发展拉开了序幕。
但大型养路机械购置，保养，使用费用昂贵，上道作业受到限制，并且不是所有线路及所有工作环境都适应大型养路机械作业。为提高线路机械维修的覆盖率，提高线路的整体质量，保证安全运行，真正解放劳动生产力，根本的办法就是全面推广使用高技术、高性能、高效率的小型养路机械。
总体设计
1． 国内外研究现状、发展动态
　随着我国国民经济的发展，铁路运输日益繁忙，列车密度逐渐加大，采用小型养路机械利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已不能保证作业质量安全，出现繁忙十线无法实施有效维修工作的被动局面。在这种情况下，铁道部实施引进高效大型养路机械，利用封锁“人窗”对繁忙线路进行维修，取得了突破进展，使繁忙干线的维修工作走出困 境，保证了主要线的安全畅通，从而也开创了我国铁路养路机械现代化的新篇章。
国际部分
欧洲铁路使用大型养路机械已有三四十年的历史，以奥地利普拉塞——陶依尔公司为代表的大型养路机械群体已在实施线路各种修程、既有线提速改造和高速铁路建设等领域广泛应用，对确保安全提高线路质量，发挥作业效率，提效扩能起到决定性作用。

1.奥地利联邦铁路营业里程6000公里，总延长10000多公里，线路大修全由大型养路机械承担。线路检测，日常维修，保养的效率显著提高。
2.联邦德国铁路营业里程41300krn，总延长8万多公里。线路维修和日常保养由国内50家大型养路机械线路维修公司、保养公司承担。
3.意大利铁路营业里程2万多公里，全部采用大型养路机械进行作业。线路大修每20年一次。
欧洲各国线路维修作业和检测全由大型机械完成，机械化程度很高，随着轨道结构的现代化，施工作业的机械化，检测和管理的科学化，施工机械大型化将成为铁路线路养护的主要发展趋势。
国内部分
进入80年代后期，随着我国铁路运输密度加大，繁忙干线的维修工作采用传统的施手段已不能满足要求，同时，轨道结构的现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。经过几年的考察组织，对采用高效、大型养路机械开“天窗”进行线路作业达成共识，从而拉开了我国大型养路机械的发展序幕。
1984年，沈局锦州线路大修段首先从国外引进了大型养路机械并投入使用，实用效果明显，年年均能高效高质的完成维修任务。自此以后，国内各铁路局线路大修段开始进入了采用大型养路机械进行施工的现代化阶段。目前，在京广线、京沪线、京山线、京秦线、沈山线等繁忙干线上，其大维修任务均采用大型养路机械，取得了较好的效果，随着我国铁路事业的飞速发展，特别是铁路提速工程的前进，我国必将对大型养路机械的维修施工工作提出新的要求。
由于计划经济的束缚，长时间对小型养路机械的忽略，我国的小型养路机械的设计制造几十年来没有新的突破，产品与国际先进水平有着很大的差距..国外的先进公司技术如美国STANLEY公司的组合液压工具，采用一个液压泵站作为动力，可牵引不同功能的多种小型机具，增强机组的作业灵活性;轨钻采用夹装式两头使用的扁平钻头及水冷却方式，自动给进机构能完成快进、快退自动钻孔;冲击搬手可调节扭力的大小，附带冲击头，对现场生锈的螺栓、螺母装拆有特别的效果;约25 Hz频率振动的手持捣固器具有良好的隔振性能和操作性能，在道岔区使用，道岔的捣固作业收到了非常好的效果。德国RUBEL公司，带扭力显示器的螺栓机动搬手，使用中可严格控制螺栓扭力的大小，以保证螺栓紧固质量;还有带自走行的小型液压捣固机等。